Tysk export fortsätter att försvagas, trots att världshandeln växer. Samtidigt rapporterar landets stora logistikbolag betydligt bättre resultat än industriföretagen som faktiskt producerar varorna. Denna paradox syns tydligt i de nya rapporterna från Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) och containerrederiet Hapag-Lloyd.
Enligt en färsk analys från Deka-Bank har den globala handeln ökat under året, och de faktiska godsmängderna i omlopp är större än tidigare. HHLA hanterade 4,8 miljoner containrar under årets första tre kvartal – en ökning som innebar att omsättningen steg med en åttondel till 1,3 miljarder euro.
Hapag-Lloyd transporterade också större volymer, även om vinsten tyngdes av lägre fraktpriser och en svag amerikansk dollar. Trots det redovisade företaget 800 miljoner euro i rörelseresultat.
Samtidigt visar tysk industriproduktion en nedåtgående kurva. Trots att godsvolymerna alltså ökar globalt, står Tysklands exportörer inte längre för lika stor del av dem.
Industrin halkar efter – dyra energipriser och gamla branscher
En central förklaring till Tysklands problem är att exportindustrin fortsatt domineras av äldre branscher, som fordon, maskiner och kemi. Företagen har svårt att ta position inom avancerad digitalteknik och artificiell intelligens – områden som växer snabbt globalt.
Dessutom är energikostnaderna betydligt högre i Tyskland än i många konkurrentländer. Det pressar marginalerna och har bidragit till att flera företag nu flyttar delar av produktionen utomlands. Den kostnadschock som följde efter energikrisen är fortfarande kännbar för industriföretagen.
Konsekvensen blir att Tyskland inte längre kan konkurrera enbart med tekniskt kunnande eller produktkvalitet. Produktionskostnaderna är för höga, medan andra länder erbjuder både lägre energipriser och mer attraktiva investeringsvillkor.
Kina och USA skärper tonläget – tysk industri kläms åt från två håll
Situationen förvärras av utvecklingen i Tysklands två viktigaste exportmarknader – Kina och USA.
Kina har på kort tid minskat sina inköp av tyska industrivaror. Landet producerar nu själva många av de maskiner och komponenter som tidigare importerades från Tyskland. Samtidigt har kinesiska företag blivit allt starkare internationellt och konkurrerar direkt med tyska produkter.
USA har å sin sida infört nya tullar på viktiga industrisegment. Åtgärderna har gjort tysk export dyrare och mindre konkurrenskraftig på en marknad som länge varit avgörande för tysk tillväxt.
Resultatet är att tysk industri både möter hårdare konkurrens och högre trösklar än tidigare. Exportintäkterna pressas från två håll – av geopolitiska beslut och av teknisk utveckling som Tyskland inte längre leder.
Den tyska ekonomin har länge lutat sig mot exporten som motor, men flera indikatorer tyder nu på att modellen inte längre fungerar som förut.
Fakta:
– HHLA hanterade 4,8 miljoner containrar under årets tre första kvartal.
– Hapag-Lloyd redovisade 800 miljoner euro i rörelseresultat.
– Tysk export minskar trots global ökning i godsvolymer.
– Kina köper mindre och USA inför nya tullar.
– Tysk industri tyngs av höga energikostnader och låg innovationskraft.
Källa:
HR / Ingo Nathusius, Deka-Bank, HHLA, Hapag-Lloyd, 2025
