Arbetet med att modernisera Rååbanan går nu in i sin avslutande fas. I den tredje etappen genomförs signalåtgärder, ballastrening och hastighetshöjning på sträckan mellan Helsingborg och Teckomatorp. Syftet är att korta restider, minska risken för störningar och göra järnvägen mer robust. Arbetena pågår längs cirka 30 kilometer järnväg i nordvästra Skåne.
Signalåtgärder och ballastrening
Den sista etappen omfattar tre huvudsakliga åtgärder: ballastrening, installation av en ny mellanblockssignal samt höjning av tillåten hastighet. Ballastreningen genomförs på sträckan mellan Helsingborgs godsbangård och Teckomatorp och syftar till att förbättra spårets funktion och driftsäkerhet.
Hastighetshöjningen kräver omfattande signalåtgärder. Som en del av detta installeras en ny mellanblockssignal mellan Billeberga och Teckomatorp, vilket ska bidra till jämnare tågtrafik och ökad kapacitet.
Arbeten utan påverkan på trafiken
Arbetena är i gång och utförs av entreprenören Peab. Under perioden kan arbetsfordon och personal förekomma längs spåret. Vissa moment sker nattetid, men enligt Trafikverket ska påverkan vara begränsad och tågtrafiken fortsätter som vanligt under arbetets gång.
Tidigare etapper på sträckan
Moderniseringen av Rååbanan har genomförts i tre etapper. I tidigare skeden har spår och växlar bytts ut längs hela sträckan, samtliga 13 plankorsningar har renoverats och omkring 40 kilometer kontaktledning har ersatts. Dessutom har över 500 kontaktledningsstolpar och fundament bytts ut, samtidigt som sex broar har genomgått underhåll.
Ytterligare avstängning planeras
En ytterligare totalavstängning av banan är planerad till 2026. Inkoppling av det nya systemet ska enligt nuvarande planering ske i december samma år.
Tidsplan:
- Förberedande arbeten inför totalavstängning: hösten 2025–våren 2026
- Totalavstängning: april 2026
- Arbetet färdigt: december 2026
Källa: Trafikverket
