Elbilsförsäljningen i Europa har ökat efter en längre period av stillastående. Under det första kvartalet 2025 registrerades 610 000 nya elbilar, enligt statistik från branschtjänsten Dataforce. Det är en ökning med tjugosju procent jämfört med samma period i fjol. Men bakom tillväxten döljer sig en tydlig svaghet – antalet privatpersoner som köper elbilar minskar kraftigt.
Bara trettioen procent av de nyregistrerade elbilarna gick till privata ägare under årets första tre månader. Det är en tydlig nedgång från trettiofem procent under samma period 2024 och trettioåtta procent 2023. Den här utvecklingen står i skarp kontrast till den totala bilmarknaden, där andelen privatregistreringar legat stabilt runt trettiosju procent under flera år.
Elbilsmarknaden växer långsamt– men få privata köpare i sikte
– Privatzulassungen seien ein verlässlicher Gradmesser für die tatsächliche Marktnachfrage, säger Stefan Reindl, chef för Institutet för bilindustri (IfA).
En återförsäljare för ett av de stora tyska märkena uttrycker det ännu tydligare:
– Anhand der privaten Neuzulassungen sehen Sie ziemlich genau, wer den Preispunkt trifft – und wer nicht.
Utvecklingen visar att elbilsboomen i hög grad bärs upp av företagskunder och till viss del av tillverkarna själva, som registrerar fordon för att uppnå försäljningsmål.
Tyska märken pressas hårt – privata kunder uteblir
Tyska biltillverkare som Audi, BMW, Mercedes, Opel och Volkswagen har det särskilt svårt att nå ut till privata kunder. Deras elbilsmodeller säljer betydligt sämre till privatpersoner än både konkurrenters elbilar och deras egna förbränningsbilar. Modeller som Audi Q6 E-Tron och Volkswagen ID.7 skulle, enligt branschbedömare, knappt finnas på marknaden utan stödet från företagsflottor.
För att hålla uppe elbilsförsäljningen erbjuder tillverkarna kraftigt rabatterade leasingavtal och omfattande flottrabatter. Ändå är utvecklingen oroande. En stor del av tillväxten sker genom icke-marknadsmässiga lösningar, vilket gör den långsiktiga efterfrågan osäker.
– Detta är oroande, konstaterar Reindl, som varnar för att en fortsatt svag efterfrågan bland privatkunder kan hota både investeringar och teknikomställning.
Diskussioner pågår nu i flera europeiska länder om att återinföra eller förstärka riktade stöd till både privatkunder och företagsköpare för att stimulera marknaden. Samtidigt brottas många hushåll med höga räntor och inflation, vilket gör stora investeringar i elbilar mindre attraktiva.
Sverige följer samma mönster – stödet har försvagats
Utvecklingen i Sverige speglar den europeiska trenden. Efter att klimatbonusen för elbilar togs bort i november 2022 har andelen elbilar som säljs till privatpersoner minskat markant. Svenska privatkunder är idag avvaktande, samtidigt som företagsleasing har blivit allt mer dominerande.
Tillväxten i antalet elbilar i Sverige drivs främst av bolag som upphandlar stora bilflottor, ofta till attraktiva villkor. I kombination med ökade elpriser och osäkerheter kring andrahandsvärden tvekar många hushåll att ställa om till eldrift.
Samtidigt pekar siffror från branschen på att elbilar fortfarande är det vanligaste valet vid nyregistrering – men då framför allt i företagssegmentet. Den svenska bilmarknaden står i ett vägskäl där fortsatt elektrifiering kräver nya incitament och tydligare riktlinjer.
I övriga Europa ser man liknande utveckling. I flera länder minskar eller tas elbilsstöd bort, vilket tydligt påverkar konsumenternas beteende. Länder som tidigare legat i framkant – som Norge, Nederländerna och Tyskland – ser nu en tillbakagång i privat efterfrågan.
Sammantaget pekar utvecklingen mot att elbilsmarknadens tillväxt alltmer styrs av politiska beslut och ekonomiska incitament, snarare än av en stabil och bred konsumentefterfrågan.
Källor: Handelsblatt/ Dataforce / Institut für Automobilwirtschaft (IfA)
